AC Servo-asema

Tuotteen esittely

1. Auv-moottorin kuljettajan ominaisuudet

1.1. Nopea vastaus

Sopeudu muuttuviin kuormaolosuhteisiin heti

Suorituskykyinen nopea toimintorengas

Reaaliaikainen palaute suorituskyvystä

1.2. Vakaa ja yhteensopiva

DSP-käsittelytehtävä on luotettavampi ja vakaa

Täysin yhteensopiva muiden valmistajien yleisesti pyörivien ja suoravetoisten moottorien kanssa

1.3. Turvallinen ja luotettava

Vähennä melua ja lisälaitteita koskevia vaatimuksia

Ylijännitteen, virran ja lämpötilan valvonta tarjoaa suuremman luotettavuuden

2. Parametritaulukko

Yllä olevat parametrit ovat vain viitteellisiä. Tuoteteknologiamme päivitetään jatkuvasti. Samanaikaisesti hyväksymme myös asiakkaiden räätälöinnin ja kehittämisen.

3.Tuotteen yksityiskohdat

4. Tehdas ja pätevyys

5. Ohjeet ja varotoimet

Servo-ohjain on eräänlainen ohjain, jota käytetään servomoottorin ohjaamiseen. Sen toiminta on samanlainen kuin tavallisessa vaihtovirtamoottorissa toimivan taajuusmuuttajan toiminta. Se kuuluu servojärjestelmän osaan ja sitä käytetään pääasiassa tarkkaan paikannusjärjestelmään. Yleensä servomoottoria säädetään paikalla, nopeudella ja vääntömomentilla, jotta voidaan saavuttaa voimansiirtojärjestelmän tarkka sijainti. Tällä hetkellä se on korkealaatuinen siirtotekniikan tuote.

Erikoistumissuunta on valita yksi tai useita merkkejä olemassa olevien resurssien ja ympäröivien markkinoiden ymmärtämisen perusteella. Tämä on erikoistumista. Miksi meidän pitäisi erikoistua? Meidän olisi keskitettävä kaikki resurssimme, tekninen, henkilöstö, pääoma, tehokkuus ja niin edelleen. Meidän olisi keskitettävä ponnistelumme yhteen paikkaan, ja tulevat markkinat ovat vain yhä yksityiskohtaisempia. Miksi ympäröivillä markkinoilla? Huoltohenkilöstön nopean suosion myötä tavarantoimittajille tulee enemmän ja enemmän valintoja. Läheisyyden periaatteen arvioidaan olevan valintastandardi monille ostohenkilöstölle. Jos haluat parantaa ylläpidon lisäpalvelua, sitä lähempänä se on, sitä parempi. Yleisen teollisuuden ohjauslaitteiden kunnossapito voi olla suuntaus. Vain muutama heistä voi houkutella yrityksiä valtakunnallisesti, joten erikoistuminen on OK. Teollisuuden ammattilaisten on ajateltava sitä.

Luotettavuus, korkea hyötysuhde ja nolla korjausnopeus ovat servoajojen ylläpidon perusedellytykset. Nyt markkinoiden uusinta voi johtaa tämän asiakkaan menetykseen. Kukaan ei ole valmis hyväksymään tuntemattomia hyviä tai huonoja korjaustuotteita ja ottamaan ne omaan koneeseensa tuloksen testaamiseksi. Mitä enemmän', markkinat ovat täynnä testialustoja. Ei ole väliä kuinka syvä Kung Fu on, siirtäjä ei ole varma servosta moottorin kanssa.

Vika: Kun oskilloskooppi tarkistaa kuljettajan nykyisen tarkkailulähdön, havaitaan, että se on melua eikä sitä voida lukea.

Ammattitaito, alustan rakentamisen tarkoitus ei ole muuta kuin nopea ja tehokas servo-ohjainten huoltopalvelu. Aikaisemmin nämä kahden tyyppiset palvelut olivat ehkä hyviä, mutta nyt ne eivät riitä. Meidän on laadittava riittävä inventaario. Tärkeä tehokkuuden mitta on oltava nopea, kolme tuntia, kaksi tuntia, yksi tunti ... Nopeampi ja nopeampi? Tietenkin, se on nopein ja tehokkain tapa vaihtaa tauluja ja lisävarusteita. Hinta menee alamäkeen. Palvelun tulisi kuitenkin aina pysyä markkinoiden kanssa. Tällä hetkellä se voi pysyä vain markkinoiden mukana. Näiden yleisten servo-ohjaimien kunnossapidossa se voidaan tehdä vain volyymeilla. Kokoonpanolinjan toiminta, massahuolto ja varastot ovat tae.

Vian syy: virranvalvontalähtöä ei ole eristetty vaihtovirtalähteestä (muuntaja)

Hoitomenetelmä: DC-volttimittaria voidaan käyttää havaitsemiseen ja havaitsemiseen.

Vika: moottori käy nopeammin yhteen suuntaan kuin toiseen

1. Vian syy: harjattoman moottorin vaihe on väärä. Käsittelymenetelmä: havaitaan tai selvitetään oikea vaihe.

2. Vian syy: kun testi- / poikkeuskytkintä ei käytetä testiin, se on testiasennossa. Hoitomenetelmä: Käännä testi- / poikkeuskytkin poikkeama-asentoon.

3. Vian syy: Poikkipotentiometrin sijainti on väärä.

Käsittelymenetelmä: nollaus.

Vika: Moottori pysähtyi

1. Vian syy: nopeuden palautteen napaisuus on väärä.

Hoitomenetelmä:

a. Käännä mahdollisuuksien mukaan palautteen napaisuuskytkin toiseen asentoon. (joissakin asemissa)

b. Jos kierrosmittaria käytetään, kytke tach + ja tach - ajuriin.

c. Jos käytetään anturia, kytke enc A ja enc B ohjaimeen.

d. Kytke esimerkiksi hallinopeustilassa ohjain hall-1 ja hall-3 ja kytke moottori-a ja moottori-b.

2. Vian syy: Kun anturin nopeuden palaute, anturin teholähde menettää virtaa.

5 V -kooderin yhteyden tarkistus. Varmista, että virtalähde tuottaa tarpeeksi virtaa. Jos käytät ulkoista virtalähdettä, varmista, että jännite on ilmoitettu ohjaimelle.

Vika: LED on vihreä, mutta moottori ei liiku'

1. Vian syy: moottori on kielletty yhdessä tai useammassa suunnassa.

2. Käsittelymenetelmä: tarkista + estävät ja - estävät portit.

2. Vian syy: Komentosignaali ei ole kuljettajan signaalin maahan.

Käsittelymenetelmä: yhdistä komentosignaalin maa kuljettajan signaalin maahan.

Vika: virran kytkemisen jälkeen ohjaimen LED-valo ei pala Vika: syöttöjännite on liian matala, pienempi kuin minimijännitevaatimukset.

Hoito: tarkista ja lisää virtalähteen jännitettä.

Vika: kun moottori pyörii, LED-valo vilkkuu

1. Vian syy: Hallivaiheen virhe.

Hoito: tarkista onko moottorin vaiheen asetuskytkin (60? / 120?) Oikein. Useimmilla harjattomilla moottoreilla on 120? Vaiheero.

2. Vian syy: Hall-anturin vika

Hoitomenetelmä: havaitaan hallin a, hallin B ja hallin C jännite moottorin pyöriessä. Jännitteen tulisi olla välillä 5 VDC - 0.

Vika: LED pysyy punaisena koko ajan

Vian syy: vika.

Hoitomenetelmä: syy: ylijännite, alijännite, oikosulku, ylikuumeneminen, kuljettaja kielletty, halli kelpaa.

Voidaanko servo-järjestelmää käytettäessä käyttää signaalia moottorin ohjaamiseksi offline-tilassa moottorin akselin pyörittämiseksi suoraan?

Vaikka moottori voi olla offline-tilassa (vapaassa tilassa), kun srv-on-signaali katkaistaan, älä käytä sitä moottorin käynnistämiseen tai pysäyttämiseen. Sen yleinen käyttö voi vahingoittaa asemaa. Jos offline-toiminto on toteutettava, ohjausmoodin kytkin voidaan ottaa käyttöön: olettaen, että servojärjestelmä tarvitsee paikanhallintaa, ohjausmoodin valintaparametri no02 voidaan asettaa arvoon 4, ts. Ensimmäinen tila on paikannus , ja toinen tila on vääntömomentin hallinta. Sitten C-tilaa käytetään ohjaustilan vaihtamiseen: sijainnin ohjauksessa signaali C-tila avataan, jotta kuljettaja työskentelee ensimmäisessä tilassa (ts. Paikannus); kun on tarpeen olla offline-tilassa, signaali C-tila suljetaan, jotta kuljettaja työskentelee toisessa tilassa (eli vääntömomentin ohjauksessa). Koska vääntömomentin komentoa sisääntuloon trqr ei ole kytketty, moottorin lähtömomentti on nolla, joten se realisoituu offline-tilassa.

Suositut Tagit: ac servo drive, Kiina, valmistajat, toimittajat, tukkumyynti, räätälöity, korkea laatu